长下坡路段如何保障行车**？

前段时间，昆磨高速公路玉溪段元江辖区的27公里长下坡发生一起大货车失控冲进自救匝道的事故。大货车车头冲出匝道档墙，挂在一百多米高的悬崖上！值得幸运的是，车上两人尽管掉出驾驶室，但落在了档墙外的网兜里，一人轻伤，一人擦伤，都没有生命危险。

长下坡路段惊魂自救

这位货车司机称：自己是是第一次经过27公里长下坡，发现货车失控后，就稳住车子冲入自救匝道，没想到车头还是撞到了尾部档墙。爬出来后才发现，网兜下面就是悬崖。

据了解，这是在元磨高速中的一段27公里长坡，被无数货车司机称之为“死亡公路”的道路！。这段27公里的长坡，多处最大坡度超过6度。

该路段是昆磨高速最危险的路段之一，从建成至今，已经造成超过300辆车因为刹车过热而烧毁、超过100人因各种交通事故死亡、超过1000辆车在这里因刹车失灵而失控！ 

因为以往的教训太多，这条公路两旁设置了许多的安全警示标语，其中关于大货车安全形势的标志最为多见，几乎每隔两米都有一块专门提示大货车司机的标语，目的是为了引起路过司机的重视。

但是还是有很多车辆，在该路段发生了事故。在出事的车辆中，大货车占的比例也是最大的，因而大货车的失控着火事故伤及的小型车辆也不占少数。

为什么长下坡路段事故频繁发生？

因为云南特殊的地理环境，高速公路长下坡路段远多于其他地区，仅进出昆明及周边的10条高速公路约690公里，就有11个长下坡。 

由于这些长下坡公里长、坡度大，对于重载卡车来说，下坡时刹车使用频率高，会使车轮毂急剧发热，使得刹车失灵甚至自燃，导致车辆失控。

淋水刹车有什么弊端？

为了保障大货车行驶的安全，传统的方法是给刹车淋水达到降温的效果。然而淋水刹车具有很多弊端。

冬季淋水易结冰

在北方地区冬季使用淋水器时，容易导致路面结冰，车辆在结冰路面行驶时很容易打滑。再加上在下坡路段行驶时，车辆更容易失控，因此而发生的交通事故非常多。目前在山西、陕西等高速公路冬季已经禁止使用刹车淋水，抓到就会罚款。

淋水设备增加自重

水箱加满之后会增加自重，经常跑云贵川山区的重卡背个1吨重的水箱是最常见不过的事情了，长此以往必然会导致车架变形。另外按照现在的计重收费标准运输，因淋水设备而额外增加的重量也会使得运费增加不少！

如何避免事故发生？

以前的货车多数都是采用传统的鼓刹制动，其构成是摩擦面在内侧，淋水面在外侧，适合采用淋水的降温方式。

然而从2019年1月起，国家开始推动盘式制动的普及，要求危险品半挂车必须使用盘式制动器。从2020年1月1日起，三轴仓栅式和栏板式半挂车也要求必须安装盘式制动器。盘刹也由于其散热快，很好的排水性而受到更多卡友的喜爱。

锣响集团自主研发的“超级盘刹”，是世界首创锣响独有的产品，刹车片体积加大43%，寿命增加2.5倍，制动效果更佳，更耐磨，更稳定；一体式钳体结构、变形小、强度高；三点受力发明专利，刹车片无偏磨风险更安全。

此外，盘式车桥制动器具备10年150万公里的设计寿命，20万公里免维护。高鉬合金制动盘，制动稳定抗热裂，在较好路况下主车可不带液缓，配合液缓或发动机制动可适应全国各种恶劣路况。

目前，配备超级盘刹的锣响新国标挂车，已跟随“走南闯北的阿三”走过了天南海北；多次在云南昆磨高速墨江27公里长下坡直播测试中表现优异；在青藏线喜马拉雅一带也经历了严苛的道路试验，成功应对各种复杂路况；在历时69天的“穿越中国线”活动中，锣响新国标挂车在无人区搓板路、怒江七十二拐、43公里冰雪长下坡等复杂路段表现优异，用万里路试证明了其安全性与可靠性。

最后，希望卡友们经过长下坡路段时，时刻保持警惕，安全行驶，珍重生命。